Introduction aux avantages et aux inconvénients des aimants NdFeB frittés pour les moteurs à aimants permanents et les épissures

Introduction aux avantages et inconvénients des aimants NdFeB frittés pour les moteurs à aimants permanents et les épissures

Nos aimants NdFeB frittés courants pour les moteurs à aimants permanents sont essentiellement en forme d'anneau et de tuile, et les aimants en forme de tuile sont constitués de plusieurs pièces épissées ensemble. Quels sont les avantages et les inconvénients des deux formes d'aimants ?

Les deux formes différentes d'aimants sont dues à des processus de production différents. L'ensemble s'appelle un anneau de rayonnement, c'est-à-dire que ses pôles magnétiques sont radiaux. Le processus de fabrication est compliqué (le champ magnétique doit être radial lorsque l'orientation est formée), et le coût de fabrication est élevé. Mais le moteur Les performances sont stables, notamment l'équilibre dynamique, et cela n'a aucun effet sur la position d'arrêt du servomoteur après une coupure de courant (cela doit bien sûr être conçu comme une rampe).

L'autre est épissé avec plusieurs pièces d'acier magnétique, et chaque pièce d'acier magnétique a une direction de pôle magnétique. Cela entraînera un mauvais équilibre dynamique lorsque le moteur tourne en raison de la qualité incohérente de chaque pièce d'acier magnétique. Ceci peut être réalisé en installant un acier magnétique sur le rotor. Après avoir mesuré l'intensité du champ de surface, on sait que la meilleure courbe d'intensité de champ doit être une onde sinusoïdale.

Bien sûr, il existe également un aimant NdFeB collé, mais le moment magnétique des aimants collés et frittés dans le même volume est plusieurs fois, voire des dizaines de fois différent, ce qui signifie que la puissance sera beaucoup plus petite et que la puissance n'est pas si forte. Le matériau de liaison peut être sélectionné.