Aimant de capteur de vitesse de roue ABS

Une introduction du capteur de vitesse de roue ABS

L'ABS, également connu sous le nom de-système de freinage antiblocage, est un système de sécurité automobile qui évite le blocage des roues et maintient la force d'adhérence entre la roue et la route à sa valeur maximale. L'ABS peut calculer la vitesse, la décélération angulaire des roues et le taux de patinage des roues en fonction du signal de vitesse angulaire des roues. L'aimant du capteur de vitesse de roue ABS est une application typique des aimants en néodyme et AlNiCo dans la zone du capteur.

L'ABS se compose du capteur de vitesse de roue, de l'unité de commande hydraulique et de l'unité de commande électronique. L'unité de commande électrique déterminera le démarrage du frein anti-blocage en fonction de la vitesse de roue testée par le capteur de vitesse de roue. Le capteur de vitesse de roue peut être divisé en type électromagnétique-et type hall-. Le capteur de vitesse de roue de type électromagnétique-est encore largement appliqué dans l'ABS en raison de sa structure simple et de son faible coût. Pour le capteur de vitesse de roue de type électromagnétique -, l'aimant du capteur de vitesse de roue ABS est une pièce essentielle. L'addition et le jeu de la roue de déclenchement feront face à la broche polaire alternativement pendant la rotation de la roue de déclenchement et généreront ainsi la force électromotrice induite en raison de la variation alternative du flux magnétique à l'intérieur de la bobine inductive. Cette force électromotrice induite sera transmise à l'unité de commande électronique sous forme de signal. La fréquence de la force électromotrice induite sera modifiée avec la vitesse de la roue, par conséquent, la vitesse du véhicule peut être mesurée par l'unité de commande électronique.

Principe de fonctionnement du capteur de vitesse de roue ABS

Le capteur de vitesse de roue magnétoélectrique est composé de deux parties : noyau magnétique permanent et bobine. Par rapport à la ligne de force magnétique, il sort par une extrémité du noyau magnétique et pénètre dans l'autre extrémité du noyau magnétique par sa couronne dentée et l'air correspondant.

Pour le noyau magnétique, il est entouré de bobines, qui sont enroulées autour de l'extérieur du noyau magnétique. C'est précisément grâce à cette structure que la ligne de force magnétique peut traverser complètement la bobine. Une fois que la roue de la voiture commence à tourner à grande vitesse, parce que la couronne dentée tourne de manière synchrone avec la roue, ses dents et écart correspondants passeront rapidement à travers le champ magnétique correspondant du capteur en séquence, ce qui changera la résistance magnétique correspondant à la circuit magnétique correspondant.

À propos de l'aimant du capteur de vitesse de roue ABS

L'aimant du capteur de vitesse de roue ABS adopte généralement un aimant en néodyme ou un aimant AlNiCo. Différents clients ont différents schémas personnalisés pour le matériau, les performances, la forme et la taille de l'aimant. Si vous recherchez un aimant de capteur de vitesse de roue ABS, l'équipe Hongyu vous servira de tout cœur.