Aimant de capteur de frein

Quelques introductions de capteur de frein

Le capteur de frein est le type de capteur utilisé dans le système de freinage pour aider le conducteur à juger de l’usure de la plaquette de frein, faciliter en temps opportun réparer et entretenir, et assurer le fonctionnement normal et stable du système.

Principe du frein

Le principe de fonctionnement du freinage provient principalement du frottement. Le frottement entre les plaquettes de frein et les disques de frein (tambours) et entre les pneus et le sol est utilisé pour convertir l’énergie cinétique du véhicule en énergie thermique après frottement et arrêter le véhicule. La pédale de frein doit avoir une dissipation de chaleur suffisante et une transmission efficace de la chaleur par le maître pompe de frein à chaque pompe de frein, de manière à ce que la pédale de frein puisse transmettre pleinement la force de freinage et la force de freinage causée par une défaillance.

Le système de freinage de la voiture est divisé en frein à disque et frein à tambour. Cependant, en plus de l’avantage de coût, l’efficacité de frein à tambour est bien inférieur à celui du frein à disque. Par conséquent, le système de freinage discuté se concentrera uniquement sur le frein à disque.

Structure et fonction du capteur de frein

Le capteur fait référence à l’appareil ou à l’appareil qui peut sentir la quantité physique spécifiée et la convertir en signal d’entrée utilisable en fonction de à une certaine loi. En termes simples, un capteur est un appareil qui convertit l’électricité non électrique en électricité. Le capteur se compose généralement des trois parties suivantes:

(1) L’élément sensible fait référence à la partie qui peut directement sentir (ou répondre) à la mesure, c’est-à-dire l’élément sensible mesurée à travers le capteur est convertie en une quantité non électrique ou une autre quantité qui a une relation définie avec la mesure.

(2) L’élément de conversion convertit la quantité non électrique ci-dessus en paramètres électriques.

(3) La fonction du circuit de mesure est de convertir les paramètres électriques saisis par l’élément de conversion en quantités mesurables tels que la tension, le courant ou la fréquence pour l’affichage, l’enregistrement, le contrôle et le traitement.

Principe de fonctionnement du capteur de frein

Il existe essentiellement deux types d’alarme de plaquettes de frein. La première est une alarme mécanique relativement simple, c’est-à-dire lorsque la plaquette de frein est porté pour exposer l’alarme, il émettra un son dur à travers le frottement de l’alarme. Le second est le type de capteur. Dans des conditions de travail normales, il est généralement normalement ouvert, c’est-à-dire que le capteur est toujours un chemin. À cette fois, il n’y aura pas d’affichage d’alarme sur le tableau de bord. Lorsque le fil du capteur est usé, il devient un circuit ouvert et il y a un affichage d’alarme sur le tableau de bord pour rappeler au propriétaire le freinage. , afin d’obtenir une maintenance en temps réel. L’aimant est généralement intégré dans le capteur de frein.

À propos de Security Alarm Sensor Magnet

Les aimants de capteur de frein utilisés par différents clients sont différents, y compris les aimants en néodyme fritté et les aimants en néodyme collés ou aimants en ferrite; Performance: selon les exigences du client de N35-N52; Il y a aussi Disc, Cylinder, ring et ainsi de suite. L’équipe de Hongyu a de nombreuses années d’expérience dans la personnalisation des aimants des capteurs de frein. Bienvenue à contact nous.