Aimant de tuile de néodyme

Aimant de tuile de néodyme

Aimant de tuile en néodyme, également connu sous le nom d'aimant incurvé, de forme de segment, de tuile ou d'aimant en néodyme en forme d'arc. est une forme unique d'aimant en néodyme fritté, puis presque tout l'aimant de tuile en néodyme est utilisé à la fois pour le rotor et le stator dans les moteurs à aimant permanent (PM) , générateurs ou dispositifs de couplage magnétique.

Processus d'usinage des aimants en néodyme pour carreaux

En raison des limitations techniques du processus de moulage par orientation du champ magnétique, l'aimant en tuile de néodyme est toujours usiné à partir d'une ébauche. La découpe au fil-est bien adaptée à l'usinage d'aimants de forme spéciale, mais elle est également accusée d'une faible efficacité de production et d'un coût de traitement élevé. Au contraire, la rectification par copie présente un avantage concurrentiel en termes d'efficacité et de coût, mais une faible applicabilité dimensionnelle. Les fabricants d'aimants doivent utiliser une technologie d'usinage appropriée en fonction de la forme, de la dimension, du taux d'utilisation du matériau, de l'efficacité de la production et du coût de traitement.

Direction de magnétisation des aimants de carreaux de néodyme

L'aimant de tuile en néodyme et l'aimant d'arc pour le moteur à flux radial fréquemment utilisé-est magnétisé dans la direction diamétrale et définitivement utilisé par paires. Il convient de noter que les aimants à carreaux et les aimants à arc en néodyme magnétisés radialement purs sont extrêmement difficiles à fabriquer. L'aimant de tuile en forme d'éventail-est généralement utilisé comme aimant de moteur à flux axial. Pour certains moteurs à flux axial, une certaine quantité d'aimant magnétisé par corde doit être placée entre un aimant magnétisé axialement régulier pour former un réseau Halbach, puis obtenir une intensité et une distribution de champ magnétique plus idéales.

Comment améliorer les performances du moteur en optimisant l'aimant en tuile de néodyme

La grande majorité des aimants en néodyme servent d'aimant moteur. Outre les performances magnétiques et le traitement de protection de surface, la forme et la structure de l'aimant ont des impacts significatifs sur les performances du moteur. C'est un défi pour le moteur à fentes d'éviter le couple d'encoche causé par l'interaction entre l'aimant et la dent du stator. Afin de supprimer l'ondulation du couple, les vibrations et le bruit générés par le couple d'encoche, l'aimant incurvé dans le moteur à flux radial fréquemment-utilisé ou le moteur à flux axial peut être modifié en une forme asymétrique. Les courants de Foucault entraînent généralement l'élévation de température dans l'aimant permanent et provoquent une démagnétisation. D'où une diminution de l'efficacité de fonctionnement du moteur. L'aimant de tuile stratifié qui est fabriqué en liant plusieurs morceaux d'aimant mince ensemble peut réduire considérablement la perte de courant de Foucault sans remplacer la structure et les performances d'origine du moteur.

Dimension et qualité disponibles typiques de la tuile magnétique Hongyu