Quels sont les matériaux couramment utilisés dans les aimants de moteur

Analyse complète des aimants de moteur: Les matériaux d’aimants permanents couramment utilisés dans les moteurs comprennent les aimants frittés et les aimants collés. Les principaux types sont AlNiCo, ferrite, samarium cobalt, NdFeB, etc. Ensuite, jetons un coup d’œil aux aimants de moteur couramment utilisés. Quels sont les matériaux?

Dans les aimants à moteur, le matériau à aimant permanent AlNiCo est le matériau à aimant permanent le plus ancien et le plus largement utilisé, et sa technologie de préparation et son processus sont relativement matures. Maintenant, il y a des usines au Japon, aux États-Unis, en Europe, en Russie et en Chine.

Matériau ferrite à aimant permanent: Dans les années 1950, la ferrite a commencé à prospérer. Surtout dans les années 1970, la ferrite de strontium avec de bonnes performances en coercition et en énergie magnétique a été produite en masse, et l’utilisation de ferrite à aimant permanent s’est rapidement développée. En tant que matériau magnétique non métallique, la ferrite est populaire en raison de sa facilité d’oxydation, de sa basse température de Curie et du coût élevé des matériaux à aimants permanents métalliques.

Matériau cobalt Samarium: C’est un matériau à aimant permanent avec d’excellentes propriétés magnétiques qui a émergé au milieu des années 1960, et ses performances sont très stables. Le cobalt Samarium est particulièrement adapté à la fabrication de moteurs en termes de propriétés magnétiques, mais en raison de son prix élevé, il est principalement utilisé dans la recherche et le développement de moteurs militaires tels que l’aviation, l’aérospatiale, les armes et les moteurs de haute technologie où les performances et le prix élevés ne sont pas le facteur principal.

Matériau NdFeB (Le matériau magnétique NdFeB est un alliage de néodyme, d’oxyde de fer, etc., également connu sous le nom d’acier magnétique. Il a un produit d’énergie magnétique extrêmement élevé et une force coercitive, et les avantages de la densité d’énergie élevée font des matériaux à aimant permanent NdFeB dans Il a été largement utilisé dans l’industrie moderne et la technologie électronique, permettant de miniaturiser, d’alléger et d’amincir des équipements tels que des instruments, des moteurs électroacoustiques et une aimantation à séparation magnétique. Parce qu’il contient beaucoup de néodyme et de fer, il est facile à rouiller. La passivation chimique est l’une des meilleures solutions à l’heure actuelle.

Les matériaux ferromagnétiques couramment utilisés dans les aimants moteurs sont généralement divisés en matériaux non ferromagnétiques et matériaux ferromagnétiques en fonction de leur perméabilité magnétique. En raison de la faible perméabilité des matériaux non ferromagnétiques, il présente une non-perméabilité de l’air, du cuivre, de l’aluminium, des matériaux isolants, etc., tandis que la perméabilité des matériaux ferromagnétiques est élevée, montrant de bonnes performances du fer, du nickel, du cobalt, de leurs alliages, etc. perméabilité magnétique. Il s’agit de générer un fort champ magnétique dans le moteur par une certaine force magnétomotrice d’excitation. Le circuit magnétique est principalement fait de matériau ferromagnétique à haute perméabilité.

L’aimantation du matériau magnétique du moteur signifie que sous l’action d’un champ magnétique appliqué au matériau ferromagnétique, le champ magnétique dans le matériau est considérablement amélioré, montrant un fort champ magnétique, qui est magnétisé par le matériau ferromagnétique. Les corps ferromagnétiques peuvent être magnétisés parce qu’il y a beaucoup de petits domaines magnétiques semblables à des aimants à l’intérieur. Les domaines magnétiques sont représentés par de petits aimants magnétiques, le matériau n’est pas affecté par le champ magnétique externe, les domaines magnétiques sont déchargés de manière chaotique, et leurs effets magnétiques s’annulent mutuellement, et l’extérieur ne montre pas de magnétisme. Une fois soumis à l’action d’un champ magnétique externe, le domaine magnétique résistera à la résistance de frottement rotationnelle, et l’axe magnétique tournera à l’unisson, formant ainsi un champ magnétique supplémentaire, qui se superpose au champ magnétique externe, et le champ magnétique résultant est considérablement amélioré. Il est démontré que parce que la structure interne des matériaux non ferromagnétiques n’a pas de domaine magnétique et pas de phénomène d’aimantation, sous le même champ magnétique, le champ magnétique excité par les matériaux ferromagnétiques est plus fort que celui des matériaux non ferromagnétiques, et la perméabilité des matériaux ferromagnétiques est supérieure à celle des matériaux non ferromagnétiques. Les matériaux magnétiques sont beaucoup plus grands.

Ce qui précède sont les matériaux couramment utilisés dans les aimants de moteur. Si vous voulez en savoir plus, n’hésitez pas à nous contacter!