La méthode d'installation de la chute de l'acier magnétique du moteur

La méthode d'installation de l'acier magnétique du moteur qui tombe

Quelqu'un a demandé : L'acier magnétique est tombé et la rotation n'a pas été rapide. Après la réinstallation, la voiture électrique a constaté que la vitesse était très lente et que le voyant de surintensité était toujours allumé. Quel est le problème? En ce qui concerne une série de problèmes causés par la chute de l'aimant du moteur du véhicule électrique, voici quelques problèmes et méthodes d'installation et compétences compilées par notre société concernant la chute de l'aimant du moteur. J'espère que cela vous sera utile!

Cela peut être dû au fait que vous avez accidentellement inversé les pôles magnétiques de l'aimant lorsque vous avez installé l'aimant, ou il se peut que le moteur soit rouillé par l'eau, et la rouille est très facile à magnétiser et à transformer en aimant. Si la rouille sur l'aimant du moteur n'est pas nettoyée, elle provoquera une interférence entre les pôles magnétiques et la confusion des lignes de force magnétiques, ce qui n'entraînera aucune force. Améliorez-vous après l'élimination de la rouille!

 

Quel type de colle est utilisé pour l'acier magnétique collant? comment utiliser?

La colle AB peut coller complètement l'acier magnétique, mais il est préférable de ne pas avoir de revêtement. S'il y a un revêtement, utilisez du papier de verre pour polir la surface de collage, y compris le rotor du moteur, puis dégraissez la tuile magnétique et la surface de collage à coller avec du tétrachlorure de carbone, séchez-la et mélangez-la avec de la colle.

 

Si tout l'acier magnétique du moteur tombe, installez d'abord le pôle N ou le pôle S ?

Il n'est pas nécessaire de trouver la position du premier aimant, et en fait il n'y en a pas de premier. L'ordre n'a pas d'importance, c'est pour la commodité de l'installation, tant que la polarité des deux blocs adjacents est opposée.

 

Certains internautes ont également ajouté : il existe des exigences strictes concernant la position relative des aimants et des balais de charbon des moteurs à balais, et la distance entre les aimants doit également être égale. Sinon, cela affectera l'efficacité et l'étincelle de commutation du moteur. Généralement, la ligne médiane du premier acier magnétique doit coïncider avec la ligne médiane des deux balais de charbon. Quant à savoir si c'est le pôle N ou S, il ne devrait y avoir aucun problème. Tout au plus, il suffit d'échanger les fils conducteurs du moteur après l'inversion.

 

Les pôles N et S de l'acier magnétique dans le rotor magnétique externe sont répartis en alternance, et chacun d'eux est une feuille en forme d'arc. De toute façon, vous n'avez pas besoin de distinguer, il vous suffit de distinguer la direction. Selon la marque d'origine, collez-le au ras d'un autre acier magnétique, non saillant ou désaligné, afin de vous assurer que l'entrefer et la taille mécanique du moteur ne sont pas affectés.

 

Pourquoi l'aimant tombe-t-il ? Quelles sont les raisons?
1. Surchauffe.
2. La stabilité du processus.
3. La colle n'est pas bonne, c'est peut-être le problème de qualité de la colle.
4. L'incrustation n'est pas ferme.

 

L'article sur la méthode d'installation de la chute de l'aimant du moteur a été compilé et partagé par Hongyu Magnetic Industry Manufacturer.