L'aimant permanent puissant NdFeB est la plus grande application de l'élément néodyme

La plus grande application du néodyme est de fabriquer des aimants avec d'excellentes performances. Ce type d'aimant est appelé aimant NdFeB, qui est l'aimant permanent le plus puissant découvert à ce jour. Deux aimants plus petits que la craie peuvent traverser la paume d'une main humaine et s'attirer. Deux petites barres aimantées directement attirées l'une contre l'autre, il est difficile pour les femmes ordinaires de les séparer directement. Parce que ce type d'aimant est trop puissant, de nombreux joueurs achètent spécialement ce type d'aimant pour faire diverses expériences intéressantes, telles que l'utilisation de deux aimants pour écraser certaines nécessités quotidiennes courantes, le tir à la corde avec des aimants super puissants, etc., jamais fatigué de ça !

 

Bien sûr, un aimant aussi puissant n'est pas seulement destiné à jouer, il a en réalité un large éventail d'applications. Ce type d'aimant permanent peut être utilisé dans tout, des microphones et des écouteurs aux navires ferroviaires à grande vitesse. On peut dire que la découverte et l'application des aimants permanents NdFeB nous ont apporté une vie moderne exquise et pratique. Nos ordinateurs utilisent des disques durs. Si les disques durs veulent fonctionner normalement, il doit y avoir un moteur pour faire tourner les plateaux à grande vitesse. Un si petit moteur peut faire tourner un gros disque à 7200 tours par minute, quelle capacité incroyable. Afin d'obtenir cette capacité, les aimants ordinaires ne peuvent pas le faire et les aimants NdFeB doivent être utilisés. Une vitesse aussi élevée n'est pas sa limite. De nombreux amis engagés dans la recherche scientifique ont utilisé des centrifugeuses à grande vitesse. Certaines centrifugeuses peuvent atteindre 100 000 tours par minute. Une telle vitesse peut être directement réalisée par un moteur à aimants NdFeB.

 

Les téléphones portables que nous utilisons ont tous une fonction vibration. Le moteur qui exécute la fonction de vibration à l'intérieur du téléphone mobile doit être très petit, ce qui nécessite un aimant très puissant. Bien sûr, c'est le territoire de NdFeB. Le moteur de l'essuie-glace de voiture est également très petit, mais il a beaucoup de puissance. De plus, certains téléphones portables haut de gamme ont des fonctions de haut-parleur de plus en plus fortes et une meilleure qualité sonore, mais le haut-parleur est très petit. Inutile de dire que vous pouvez deviner que c'est aussi l'effet des aimants NdFeB ! De plus, certains microphones sur mesure pour les stars de la musique sont très chers, et un microphone peut valoir plus de 100,000 à 200,000 yuans. Ce n'est pas seulement à cause de la belle coque, mais aussi de l'excellent effet de réception sonore. Bien sûr, les aimants NdFeB jouent toujours un rôle important.

 

Notre pays développe vigoureusement les véhicules à énergies nouvelles, parmi lesquels les véhicules électriques sont considérés comme la meilleure option pour remplacer les véhicules à carburant. Mais pour remplacer les véhicules à carburant, les performances des véhicules à carburant doivent être atteintes. Cela nécessite que le moteur de la voiture soit puissant, économe en énergie et économe en énergie, et qu'il ait une vitesse rapide. A l'heure actuelle, les aimants NdFeB sont encore largement utilisés dans le domaine des véhicules électriques haut de gamme, apportant des performances extraordinaires aux véhicules électriques. Par exemple, la BYD Han Automobile nouvellement produite par la société BYD de mon pays peut accélérer de 100 kilomètres à 100 kilomètres en seulement 3,9 secondes. Ce qui est encore plus effrayant, c'est que la Tesla Roadster n'a besoin que de 1,9 seconde pour accélérer de 100 kilomètres à 100 kilomètres, ce qui est un exploit difficile à atteindre pour les véhicules à carburant.

 

Outre les véhicules à énergies nouvelles, lorsqu'il s'agit de la carte de visite de l'industrie moderne chinoise, chacun doit penser à la grande vitesse ferroviaire ! Une vitesse aussi rapide du train à grande vitesse n'est pas du tout obtenue par des moteurs à combustion interne, mais par des moteurs électriques, qui apportent une puissance silencieuse, rapide et puissante. Outre le train à grande vitesse, les véhicules ferroviaires tels que les trains à grande vitesse et les métros sont également entraînés par des moteurs électriques, et les moteurs constitués d'aimants NdFeB occuperont une part importante à l'avenir. Ce n'est pas encore fini, il y a aussi une tendance à utiliser des moteurs électriques pour propulser les navires sur la mer. Tous les pays du monde développent des systèmes de navires entièrement électriques, transformant la puissance des navires en moteurs électriques, les moteurs à combustion interne ne sont utilisés que pour la production d'électricité, et même les moteurs à combustion interne sont remplacés par l'énergie nucléaire, développant complètement des navires électriques respectueux de l'environnement. Cela nécessite que la puissance du moteur soit très forte. À l'heure actuelle, la puissance du moteur composé d'aimants NdFeB a dépassé le million de watts, c'est-à-dire qu'un moteur équivaut à la puissance de centaines de climatiseurs de salon ou à la puissance de dix voitures familiales. Une puissance aussi forte entraînera inévitablement des changements de puissance dans le domaine du transport maritime à l'avenir.

 

En plus de cela, les aimants NdFeB sont largement utilisés dans le domaine de la production d'énergie éolienne, et il est intéressant de savoir s'ils seront largement utilisés dans d'autres domaines de production d'énergie à l'avenir. Le climatiseur à onduleur installé dans notre maison a besoin d'aimants NdFeB, de nombreux petits appareils ont besoin d'aimants NdFeB, de nombreux établissements médicaux dans les hôpitaux ont besoin d'aimants NdFeB, les futurs robots électriques ont également besoin d'aimants NdFeB et l'aérospatiale a besoin d'aimants NdFeB. En 2011, les États-Unis ont lancé l'Alpha Magnetic Spectrometer 2 avec la dernière navette spatiale à rechercher l'antimatière et la matière noire. La navette spatiale étant sur le point d'être mise hors service et la post-maintenance du spectromètre magnétique étant difficile, l'équipe de R&D coopérative internationale a décidé d'abandonner les aimants supraconducteurs refroidis à l'hélium liquide et de les remplacer par des aimants permanents NdFeB produits en Chine. L'aimant a un diamètre intérieur de 1,2 mètre, un poids de 2,6 tonnes et une intensité de champ magnétique central de 1370 Gauss. Relativement parlant, l'intensité du champ magnétique à la surface de la Terre est d'environ 0,5-0,6 Gauss. Lors de son lancement cette année-là, les médias nationaux ont beaucoup rapporté, ce qui a déclenché une vague de fierté parmi le peuple chinois ! Neuf ans plus tard, ce spectromètre magnétique travaille toujours sur la Station spatiale internationale.

 

Pour un aimant aussi puissant, les matières premières proviennent principalement de Chine, et la production est principalement réalisée en Chine. Afin d'obtenir plus facilement des matières premières, de grandes entreprises au Japon, en Europe et aux États-Unis ont créé des usines en coentreprise en Chine pour fournir au monde un flux constant d'aimants puissants et largement utilisés. Aimants NdFeB. Avec le développement vigoureux de ce domaine, la nouvelle industrie de l'énergie de mon pays a également reçu un soutien important, il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter du blocage d'autres pays.