Comment éviter d'endommager les aimants des moteurs à aimants permanents

Comment éviter d'endommager les aimants des moteurs à aimants permanents ?

Le procédé d'assemblage de l'acier magnétique d'un moteur synchrone à aimants permanents à grande vitesse comprend les étapes suivantes : fixation de l'acier magnétique à la culasse de l'arbre du rotor par frettage de l'acier magnétique sur la culasse, l'acier magnétique est disposé axialement sur la culasse cercle par cercle, et chacun Une pluralité de cales sont disposées uniformément dans l'acier magnétique de l'anneau pour positionner l'acier magnétique ; la bande sans latitude est chauffée et cuite pour la solidifier, et la température de cuisson ne dépasse pas 150 degrés ; les plaques de pression sont respectivement installées sur les faces extérieures de l'acier magnétique du premier anneau et du dernier anneau. Dans cette invention, le cerceau en acier magnétique est placé sur le joug à travers la bande sans latitude, et la connexion entre celui-ci et l'acier magnétique est renforcée en cuisant et en durcissant la bande sans latitude, de sorte que l'acier magnétique ne se desserre pas ou même tomber en raison de l'interaction de la force magnétique Le problème d'éviter la situation qui affecte les performances du moteur et endommage le moteur.

Visant la fluctuation de couple d'un moteur synchrone à aimant permanent avec fentes fractionnaires, une méthode de conception de l'angle d'inclinaison segmentaire de l'acier à aimant est proposée. Premièrement, le nombre d'encoches par pôle et chaque phase est calculé à partir du nombre d'encoches et de paires de pôles du moteur, et le nombre de couples d'encoches du moteur est calculé selon la méthode traditionnelle. Angle de cycle de fluctuation de couple, puis déterminez l'angle oblique de chaque segment en fonction du nombre de segments en acier magnétique. Il peut efficacement affaiblir la fluctuation de couple du moteur synchrone à aimant permanent, et le calcul de la formule est simple. Cette méthode ne nécessite que de déterminer l'angle d'inclinaison segmentaire en fonction du nombre d'encoches et de paires de pôles du moteur.